CYKLO

cykloproblematika, články

sobota 9. januára 2016

V cyklo opäť suchoty

V cyklo opäť suchoty

uverejnené 5. 1. 2016, 23:00 používateľom Vladimir Cuchran

http://www.cyklodoprava.sk/v-roku-2016-vyclenila-slovenska-republika-na-rozvoj-cyklistickej-dopravy-0e-v-rozpocte/

V roku 2016 vyčlenila Slovenská republika na rozvoj cyklistickej dopravy 0€ v rozpočte

Publikované od rado v Cyklodoprava | 0 komentárov
V roku 2016 vyčlenila Slovenská republika na rozvoj cyklistickej dopravy 0€ v rozpočte
jan 5, 2016
Aj napriek zdĺhavým rozhovorom sa nepodarilo ani tento rok presadiť, aby sa v rozpočte pre rok 2016 nachádzali nejaké peniaze pre rozvoj cyklistickej dopravy. Teda aj tento rok sa budú musieť obce, samosprávne kraje a organizácie spoľahnúť na financovanie z vlastných zdrojov, resp. z externých mimo štátneho rozpočtu.
Financovanie zo štátneho rozpočtu bolo stanovené aj v stratégii cyklistickej dopravy: Od roku 2014 však bude potrebné vyčleniť na financovanie projektov rozvoja cyklistickej dopravy a cykloturistiky výraznejšie prostriedky zo štátneho rozpočtu a rozpočtov jednotlivých samosprávnych krajov a sídiel.
Zverejnil horami.sk o 14:44 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

Stratégia dopravy pre KE za milón

Stratégia dopravy pre KE za milón

uverejnené 16. 11. 2015, 17:21 používateľom Vladimir Cuchran

http://www.kosicednes.sk/strategia-dopravy-za-milion-eur-odporuca-zrusit-trolejbusy-v-kosiciach-kvoli-nakladom/:
Košický magistrát si nechal vypracovať stratégiu rozvoja dopravy a dopravných stavieb v meste. Napriek doterajším uisteniam košických dopravcov, že chcú zachovať trolejbusovú dopravu v Košiciach, však záverečná správa navrhuje túto ekologickú dopravu zrušiť

Stratégiu rozvoja dopravy a dopravných stavieb v meste, ktorú pre magistrát vypracovala pražská konzultačná firma NDCom, stála viac ako milión eur. Okrem definovania problémov košickej dopravy navrhuje aj riešenia. A jedným z nich má byť zrušenie trolejbusovej dopravy v meste.
Vraj ekonomické riešenie
Toto opatrenie sa spomína hneď na dvoch miestach dokumentu. Aby sa dosiahli ciele, medzi nimi napríklad finančne udržateľná MHD v Košiciach, navrhujú doslova “zastaviť prevádzku trolejbusov, investovať zodpovedne do koľajových vozidiel”.
V inom bode dokumentu sa píše: “Ukončiť prevádzku existujúcej trolejbusovej siete, zachovať časti infraštruktúry, ktoré sú stále v dobrej kondícii, a pripraviť projekt duobusov (trolejbusy s alternatívnym pohonom, buď akumulátorovým, alebo dieselovým) pre nasadenie na hlavné autobusové linky (10, 71, 72) v roku 2030 s novým napojením na rozvojové lokality na Kope a na východe Košickej Novej Vsi.”
DPMK: Chceme obnoviť vozový park
Trolejbusy po Košiciach nepremávajú už od začiatku rekonštrukcie električkovej trate v auguste minulého roku. Viackrát sme sa dopravného podniku pýtali, či budú po skončení rekonštrukcie pokračovať. “Dopravný podnik má záujem obnoviť vozový park trolejbusov, nakoľko súčasné sú už morálne aj technicky zastaralé,”povedala ešte v septembri hovorkyňa dopravcov Michaela Karaffová. Na rovnakú otázku po zverejnení spomínaného dokumentu magistrátom, sme zatiaľ odpoveď nedostali. DPMK má 27 trolejbusov, ktoré premávali na troch linkách.
Už to tu raz bolo
ž v roku 2012 sa vtedajšie vedenie DPMK pokúšalo trolejbusovú dopravu v Košiciach zlikvidovať s argumentáciou, že je ekonomicky nevýhodná. Vzbudilo to však odpor verejnosti a aj s prispením petície zorganizovanej Združením na podporu ekologickej dopravy v Košiciach sa aktivistom podarilo trolejbusy zachrániť. Novo vypracovaná stratégia, ktorá sa o to opäť pokúša, bude na magistráte verejne prerokovaná o týždeň.

Zverejnil horami.sk o 14:42 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

Na úseky cyklotrasy EuroVelo v kraji sú už projekty

Na úseky cyklotrasy EuroVelo v kraji sú už projekty

uverejnené 14. 11. 2015, 15:14 používateľom Vladimir Cuchran
http://kosice.korzar.sme.sk/c/8064576/na-useky-cyklotrasy-eurovelo-v-kraji-su-uz-projekty.html 
Zverejnil horami.sk o 14:39 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

Slovenská cyklofederácia

Slovenská cyklofederácia

uverejnené 13. 11. 2015, 21:17 používateľom Vladimir Cuchran   [ aktualizované 13. 11. 2015, 21:24 ]

Neviem, čo sa dá myslieť pod Slovenskou cyklofederáciou. Jednota názorov, ústredný orgán s patentom na rozum, odborný tím, spolok nadšencov, či funkcionári potľapkávajúci sa z výkonnou mocou? Podľa mňa tu chýba jasne chýba odbornosť v celom reťazci, od územného plánovania počnúc, cez normy, predpisy, prípravu a realizácie a údržbou investícií končiac. Sú tu akési vízie, ovšem skôr v oblasti zbožného priania, než možnej reality. Absentuje plánovací proces v doprave, prognózach, zakomponovanie do stavebných predpisov, regulatívov. Absentuje plán financií pre cyklozmenu. Lebo v štáte všetko začína a končí na financiách. Ak nájdete v položke cyklo nulu a niekto tára o cyklo plánoch vedzte, že bohapusto klame. Víťazí tu politická moc, sľuby, balamuty. Radšej sa investujú prostriedky do nesprávneho druhu dopravy, tam funguje kamarátšág kšefty, vo večnom kolotoči nekvality, opráv, korupcie. O preorientácií dopravnej filozofie, je ťažko hovoriť, keď sa fabriky vešajú na cestnú a nie železničnú sieť, čím vzniká umelá potreba výstavby ciest, ich náročná údržba, dopravná záťaž, ale zato ide mýtne, poplatky, štátne investície a teda štátne zákazky pre spriahnutých darebáckych dodávateľov a pritom štátne železnice krachujú, lebo nemajú využité prepravné kapacity. Mestá sa topia v problémoch dopravných parkovacích, lebo sa orientujú výslovne na motorovú dopravu. A ich urbanizmus zaspal dobu. Ak toto nik nepochopí, asi bude zbytočne vyvíjať nejaké hromadné, či individuálne tlaky "federálne" na lobistickú moc, pokiaľ tam vládne korupcia, rozkrádačka.
http://www.cyklodoprava.sk/v-presove-budu-parkovacie-miesta-pre-bicykle-stanovene-min-20-podielom-z-kapacity-pre-auta/


Zverejnil horami.sk o 14:38 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

EUROVELO v rozbehu

EUROVELO v rozbehu

uverejnené 9. 11. 2015, 19:33 používateľom Vladimir Cuchran   [ aktualizované 14. 11. 2015, 15:24 ]

http://kosice.korzar.sme.sk/c/8064576/na-useky-cyklotrasy-eurovelo-v-kraji-su-uz-projekty.html hoci sme boli presvedčovaní, že je to v štádiu variant a prehovorí verejnosť.

Zverejnil horami.sk o 14:36 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

Karpatský eroregión - Pripravujeme projektové dokumentácie pre Eurovelo 11

Karpatský eroregión - Pripravujeme projektové dokumentácie pre Eurovelo 11

uverejnené 25. 10. 2015, 22:41 používateľom Vladimir Cuchran

Dňa 21.7.2014 zverejnilo Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR výzvu na predkladanie žiadosti o poskytnutie finančného príspevku na projekt, ktorý je zameraný na realizáciu euroregionálnych aktivít. Prijímateľom finančného príspevku mohla byť slovenská časť euroregiónu, ktorou je podľa zákona o podpore regionálneho rozvoja záujmové združenie právnických osôb založené podľa osobitného predpisu na účely cezhraničnej spolupráce. Žiadosť o poskytnutie finančného príspevku na projekt mala byť doručená žiadateľom na adresu ministerstva v termíne najneskôr do 25.8.2014, pričom finančný príspevok bol limitovaný výškou 40 000,00 € na jeden projekt.

V súlade s podmienkami výzvy bola spracovaná a v stanovenom termíne aj predložená žiadosť na realizáciu projektu s názvom „Realizácia projektových dokumentácií vybraných úsekov Eurovelo 11 v Karpatskom euroregióne“, ktorého predkladateľom bol Karpatský euroregión Slovensko a jeho partneri - Mesto Košice (SR), Obec Čaňa (SR), Obec Družstevná pri Hornáde (SR), Košický samosprávny kraj a Kárpátok Eurorégióért Regionális Fejlesztési Közhasznú Egyesület / Regionálne rozvojové združenie pre Karpatský euroregión (Maďarsko). Žiadosť bola v hodnotiacom procese úspešná a dňa 23.12.2014 bola podpísaná Zmluva o poskytnutí finančného príspevku na realizáciu projektu.
Cieľom projektu je prostredníctvom vypracovania projektovej dokumentácie pre výstavbu cyklistických komunikácií, ktoré budú súčasťou medzinárodnej cyklotrasy Eurovelo 11 (Eurovelo je sieť 14 diaľkových cykloturistických trás po celej Európe), prispieť k rozvoju cyklistickej dopravy a cykloturistiky v Slovenskej republike a ku zvýšeniu atraktivity regiónu Košického kraja.
Realizáciou projektu dôjde k vypracovaniu projektových dokumentácií v troch katastrálnych územiach:
V obci Družstevná pri Hornáde sa zrealizuje dokumentácia pre územné rozhodnutie, ktorá sa bude týkať  časti Eurovelo 11 vedenej v katastri obce Družstevná pri Hornáde. Konkrétne ide o  prepojenie záhradkárskej oblasti s existujúcou prístupovou komunikáciou vedenou k ČOV (časť Tepličany) ako súčasťou trasy Eurovelo 11  vedenej po ľavom brehu rieky Hornád,  vrátane prekonania Viničného potoka a skalného útvaru nad riekou Hornád. Dĺžka prepojenia je 870 m.
V katastri mesta Košice realizáciou projektu dôjde k  vypracovaniu dokumentácie pre stavebné povolenie úsekov cyklotrás:
1.    Hlinková ulica - Watsonova ulica po amfiteáter – prepojenie trasy Eurovelo na existujúcu sieť cyklotrás mesta a administratívne centrum mesta (centrum sídliska Terasa)
2.    Ústie Myslavského potoka do Hornádu – sídlisko Nad jazerom – súčasť trasy Eurovelo 11
Realizáciou uvedených úsekov dôjde k  napojeniu centra mesta na existujúcu cyklotrasu Eurovelo 11 v katastri mesta Košice.
V obci Čaňa dôjde k vypracovaniu dokumentácie pre územné rozhodnutie, ktoré sa bude týkať  časti Eurovelo 11 vedenej v katastri obce Čaňa. Konkrétne ide o prepojenie existujúcich úsekov cyklotrasy v katastri obce Trstené pri Hornáde a Čaňa. Obidva úseky cyklotrasy budú začlenené do trasy EuroVelo 11. Prepojenie bude realizované v dĺžke 2,7 km.
Celkový rozpočet projektu je 43 454,50 EUR z ktorého 39 000 EUR tvorí dotácia Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR.
Karpatský euroregión Slovensko od roku 2012 priebežne realizuje projekty zamerané na rozvoj cyklodopravy a cykloturistiky na svojom území. Len pripomíname že za posledné 3 roky sme v spolupráci s partnermi zrealizovali projekty Spoznávajme poľsko-slovenské pohraničie so sedla bicykla, Spoznávajme poľsko-slovenské pohraničie zo sedla bicykla – II. a Floriánska cyklotrasa.
 „Tento projekt bol podporený z rozpočtovej kapitoly Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky“
      


Zverejnil horami.sk o 14:33 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

Akosi mesto "pozabudlo" na cyklodopravu

Akosi mesto "pozabudlo" na cyklodopravu

uverejnené 19. 9. 2015, 14:43 používateľom Vladimir Cuchran [ aktualizované 19. 9. 2015, 18:58 ]

V súvislosti s rekonštrukciou električkových tratí som očakával riešenia na úrovni doby a teda aj s riešením alebo s prípravou na možné zakomponovanie cyklokrižovatiek. Možno to nespadalo do limitov fondu. Možno. Nechám sa prekvapiť, až odídu ploty.


Porovnaj s https://drive.google.com/file/d/0B4ygfOQByE3VTzRvS3RFUEE4blk/view


Mám pocit, že stále mám pravdu o sľuboch zodpovednýchhttps://sites.google.com/site/cyklokeke/subory/spravy/prispevokbeznazvu





Zverejnil horami.sk o 14:28 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

Mesto športu - typy na meste

Mesto športu - typy na meste

uverejnené 25. 7. 2015, 9:21 používateľom Vladimir Cuchran   [ aktualizované 25. 7. 2015, 11:39 ]
"provokoval" som turistov
From: cuchran vladimir [mailto:cuchran.vladimir@atk.sk]
Sent: Sunday, July 12, 2015 3:48 PM
To: Jozef Mitaľ (baron1948@gmail.com); jozef.kalapos5@gmail.com; Karol Labaš; Karol Labaš unia cyklistov; turistakuko@netkosice.sk; juvenkosice@nettrade.sk; kuis.stefan@juven.sk; 'matejvar@gmail.com'
Subject: Ke mesto športu bez turistov

Naše novinky 22/2015 zverejnili, že sme prvé slovenské mesto športu. Fajn. Prečo tam nemajú turisti, pešiaci, svoje zastúpenie? Ani len jeden turistický zraz. Je to vraj ešte otvorené.

Ako pozerám, tak pozerám aj medzi riadky, pod žiadnym podujatím nevidím „pešiakov“. Dosť ma to mrzí.

(Asi budem lobovať u starostov a na meste)
·         Medzinárodný maratón mieru 93. ročník
·         Štvorylka, tanec na Hlavnej ulici
·         Plavecká štafeta mesta
·         Behy: Night run, City run, Trojkrál'ový beh, Spoznaj behom Košice, Beh v ZOO, Beh do kopca, Runway run, a beh Farbám neujdeš a ďalšie
·         Školská športová liga v 12 športoch
·         Do práce na bicykli
·         Challenge day
·         MoveWeek
·         Bike and Tour, cyklistika a prednášky
·         Inline na Moyzesovej ulici
·         Športová osobnosť Košíc - oceňovanie účastníkov
·         Futbal spája - charitatívny futbal Rómov, ľudí bez domova a žiakov stredných škôl
·         Tvrďák a Sparťan Race
·         Akvatlon, duatlon a triatlon pre širokú verejnosť
·         Najstaršie cyklistické preteky Košice - Tatry - Košice
·         Cyklistické súťaže pre školskú mládež a širokú verejnosť
·         Majstrovstvá sveta v športových tancoch dospelých
·         Európska liga v basketbale
·         Svetová liga vo vodnom póle
·         Svetová liga vo volejbale
·         Konferencia šport, zdravie, psychohygiena, fyzioterapia
·         Majstrovstvá SR hendikepovaných športovcov v stolnom tenise, plávaní a atletike
·         Multistretnutie juniorských reprezentácií Poľska, Česka, Maďarska,
·         Srbska, Rumunska, Slovenska v plávaní
·         Majstrovstvá Európy vo futbale kňazov
·         Charitatívny beh Wings for live
·         Otvorené majstrovstvá Európskej únie veľkých rakiet - modelárska súťaž
·         Šport troch generácií
·         Športujú mestské časti
·         24 hodín na ľade
·         24 hodín fitness
·         Zimná a letná olympiáda seniorov

Odsúhlasili aj dotácie
Poslanci v pondelok schválili aj dotácie na činnosť športových klubov a jednotlivcov v roku 2015 v celkovej výške 350 000 eur.
Napríklad na kolektívne športy dá mesto dotácie 115 000 eur, na individuálne športy 94 500 eur a z fondu športových aktivít dostanú športovci 140 000 eur.
Približne pol milióna eur dostanú športovci v podobe symbolického nájomného – za prenájom telocviční, plavární, štadiónov a iných športových zariadení zaplatia len jedno euro.
Celkovo bolo na dotácie pre mládežnícke kluby prijatých 72 žiadostí.
Najdôležitejšie športové aktivity zahŕňali 30 žiadostí, z nich 21 splnilo kritériá.
Najväčšiu podporu v sumách po 50 000 eur získali 92. ročník Medzinárodného maratónu mieru a Medzinárodná šesťdňová motocyklová súťaž.
http://kosice.korzar.sme.sk/c/7774267/kosicki-poslanci-odklepli-koncepciu-rozvoja-sportu-odznela-aj-kritika.html#ixzz3fgQtIgf4
http://www.kosice.sk/article.php?id=15808

POROVNAJ: Zaslané mestu - ponúknutá spolupráca








Zverejnil horami.sk o 14:28 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

... milión eura ...a to sa s cyklodopravou vôbec neuvažovalo


... milión eura ...a to sa s cyklodopravou vôbec neuvažovalo
uverejnené 25. 7. 2015, 9:10 používateľom Vladimir Cuchran   [ aktualizované 25. 7. 2015, 9:13 ]
http://kosice.korzar.sme.sk/c/7679157/kocurkovo-kosice-robia-prieskumy-dopravy-pocas-vylukoveho-chaosu.html?utm_source=link&utm_medium=rss&utm_campaign=rss :
Doprava na košických cestách je drasticky poznačená výlukami a obchádzkami kvôli rekonštrukciám električkových tratí. Za tejto situácie sa robia prieskumy pre dopravnú stratégiu Košíc do budúcnosti. K ich výpovednej hodnote sa mesto konkrétne nevyjadrilo.

KOŠICE. Mesto Košice informovalo pred pár dňami o troch dopravných prieskumoch, ktoré sú potrebné pre spracovanie „Stratégie rozvoja dopravy a dopravných stavieb mesta Košice“.
Robia sa na diaľniciach a štátnych cestách na území metropoly východu.
Zaplatí sa to z eurofondov
Stratégia vrátane prieskumov je financovaná prevažne z eurofondov, mesto prispeje 5 percentami.
Jej spracovateľom je za takmer 890–tisíc eur bez DPH združenie pražskej firmy NDCon a bratislavskej European Consultans Association.
Podľa hovorkyne mesta Lindy Šnajdárovej sa stratégia spracováva „s dôrazom na aktualizáciu výhľadových dopravných charakteristík, parametrov a služieb mesta s ich priemetom do reálneho návrhu riešenia“.
Pri schvaľovaní žiadosti o eurofondy sa v dôvodovej správe pre mestských poslancov uvádzalo, že mesto má „pre územné plánovanie dopravnej infraštruktúry v meste neaktuálny Generálny dopravný plán, ktorý bol spracovaný v roku 1982“.
Stratégia má teda slúžiť ako záväzný podklad pre spracovanie nového územného plánu mesta. Je tiež podmienkou ministerstva dopravy ako riadiaceho orgánu pre eurofondy, aby sa mesto mohlo v budúcnosti o ne uchádzať na dopravnú infraštruktúru (komunikačná sieť, MHD, cyklotrasy, pešie zóny a pod.).
Stratégia má zmapovať súčasný stav a navrhnúť scenáre vývoja dopravy na plus 10, 15, 20 a 30 rokov.


Čítajte viac: http://kosice.korzar.sme.sk/c/7679157/kocurkovo-kosice-robia-prieskumy-dopravy-pocas-vylukoveho-chaosu.html#ixzz3TUqFtYC0
Takže sa za nejakú „stratégiu dopravy“ zaplatí takmer milión. To si robia srandu. Ešte by mali vymyslieť plán vymýšľania stratégií strategických rozhodnutí pre zhotovenie strategického plánu, odhadujem tak za dva melóny. Za ÚP ďalší, a aj tak zistia, že sú všetci hlupáci, lebo je to tu zbabrané, ako sa len dá a náprava bude stáť ohromné sumy a prvý väčší investor im to nabúra jedna radosť. Veď tak to funguje. Potom zistia, že na to nemajú. (veď nemajú ani dopravné značenie na KVP!) A tak to ide vždy do kolečka dokola. Robia si z nás úplnú strandu. Absolútne diletantstvo a zlodejina.
poznámka:
Mám pocit, že výsledky preskumu sú na prd, viď komunikácia s ÚHA a možno dajú viac na mňa (to sa chválim :) : 
From: Jerguš, Martin [mailto:martin.jergus@kosice.sk]
Sent: Wednesday, December 03, 2014 1:20 PM
To: propagprojekt@orangemail.sk
Cc: urbanovicova@smsz.sk
Subject: RE: cyklo

Zdravím!

                Ďakujem pekne za zaslanie materiálu, vyzerá zaujímavo. Myslím, že na princípoch aj trasách nebude problém sa zhodnúť. Prílohy sa mi nepodarilo otvoriť ale priamo v e-maily sa zobrazovali obrázky. Ak by ste chceli oficiálne odovzdať materiál mestu, je potrebné ho zaslať listom cez podateľňu. Ďalšia možnosť je komunikovať priamo s mestským cyklokoordinátorom - p. Urbanovičovou.
                Navrhujem počkať teraz na verejné pripomienkovanie mapy, ktorú ste dávali dokopy s p. Urbanovičovou. Aj keď Samého by ma zaujímalo, ktoré trasy vníma verejnosť ako prioritné. Potom by sme sa mohli osobne viacerí stretnúť a dohodnúť nejaký ďalší postup. Priznám sa, že do Vianoc budem mať frmol, máme naplánovaných niekoľko významných komplexných materiálov, ktoré musím zvládnuť pripomienkovať a tiež pripraviť.

S pozdravom,

Ing. arch. Martin Jerguš
Útvar hlavného architekta mesta
Tr. SNP 48/a, 040 11  Košice
tel: +421 55 6419 465
mob: +421 918 937 312

e-mail: martin.jergus@kosice.sk
Zverejnil horami.sk o 14:20 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

ŠPORT do Košíc

ŠPORT do Košíc
uverejnené 25. 7. 2015, 9:05 používateľom Vladimir Cuchran   [ aktualizované 25. 7. 2015, 9:05 ]

From: horami - www.horami.sk [mailto:horami@horami.sk]
Sent: Friday, November 14, 2014 1:58 PM
To: 'info@sportdokosic.sk'
Subject: FW: video - Šport do Košíc2014

Šport je považovaný viac menej za synonymum súťaženia. Nie je to úplne výstižné. Je to o zdraví tela a ducha, ale aj o inom. Pri športe si podajú ruky aj športovci hoc aj z politicky znepriatelených krajín. Na vrchol vylezie Číňan, Slovák, Rus, Ukrajinec, Američan, šerpa z Tibetu, spolu drú na dosiahnutí cieľa. Spolu to prežívajú spolu víťazia, spolu prehrávajú a aj smútia, všetci iní a predsa rovnakí. Kresťan, vedľa moslima, budhistu, žida. Priateľstvá a zážitky, na ktoré sa nezabúda.
Na kopcoch stretávam množstvo spriaznených duší, ktorí si podajú ruku, pripijú, ponúknu slaninou, čokoládou. Niekedy krátke okamihy, kus tepla, človečiny v divokej, drsnej, ale krásnej prírode, niekedy niekde a tam sú začiatky dlhých priateľstiev.

Šport, ako poznávanie samého seba, iných spriaznených duší.

Pre šport, my nadšenci robíme čo sa dá a niekedy aj čo sa nedá. Je to aj o sile ducha, morálke, vôli. Šport je o tom. Nech je to rekreačný, zábavný súťažný. Vždy je to o spriaznenosti duší, čo si pomáhajú na dosiahnutí spoločného cieľa.

Otvorme dvere viacerým spriazneným dušiam!

Áno, chcem športového ducha do Košíc a nielen do nich. Chcem priateľstvo, medzi ľuďmi, národmi, vyznaniami. Šport mi to prináša, som v ňom slobodný, nezaťažený človek. Chcem, aby mnohí prežívali pocity podobného druhu, čo zažívam na horách pri stretnutí so skutočnými priateľmi hôr a milovníkmi prírody (www.horami.skHORSKÉ STRÁNKY HORAMI.SK priateľov hôr a milovníkov prírody).

Preto podporujem šport.

ŠPORT DO KOŠÍC. PODPOR ŠPORTOVÉ AKTIVITY. PODPOR ZDRAVÝ ŽIVOT https://www.youtube.com/watch?v=5DMHyMjDa24


Zverejnil horami.sk o 14:17 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

Turistika a športy v prírode

Turistika a športy v prírode

uverejnené 25. 7. 2015, 8:55 používateľom Vladimir Cuchran [ aktualizované 25. 7. 2015, 8:55 ]

je na báze dobrovoľnosti a činnosti v oddieloch, či neregistrovaných nadšencov. Neviem, či mesto má nejakú podpornú zmluvu o dare a podobne pre turistov (pešiaci, cyklisti, vodáci, speleo, horolezci...), nič som nenašiel. Nevidím žiaden grant, fond vo vybavovaní, ani mestský ani krajský. Zato však počujem táraniny sľuby o cyklotrasách. O technických veciach sa nik nechce baviť. Je mi ich ľúto. Som technik nie naivný prikyvujúci baran. Na turistiku je potrebné aj financovanie, nie je jednoduché trasovať, starať sa o údržbu chodníkov, objektov pri nich. Je to silne podfinancované. Štát dáva príspevok KST a sú aj fondy, viď O správaní sa zainteresovaných, sľuboch. Výstupom je lepší turistický ruch oblasti, kde sa zainvestovalo. Košice nemajú dobrú koncepciu turizmu. Alebo vlastne žiadnu. Táraniny o rozvoji poznám už takmer naspamäť, papier plný sľubov, predsavzatí toho predsa veľa znesie. Štatistika hovorí o veľmi krátkej až jednodennej návšteve mesta či okolia. Píšem trocha o tom vyššie. Je to varovný signál. Nemožno vidieť rozvoj kraja, športu, turistiky vidieť v neustále sa rozširujúcich komisiách a spolkoch a združeniach, (a odmenách) čo sa podujali to riešiť. („riešiť“) Administratívne ako inak. Lenže tí nepoznajú turistiku, nestretnem nikoho z nich na chodníku, v lese, na chate, nekochajú sa nádherou pohľadov na hrebeni. Ako môže rozhodovať o turistike úradník? Ako môže niekto vynucovať a klásť si plánované čísla návštevnosti, ak sa v jej prospech, nič neurobí, ale len tára? Možno to vidia v dobrom kšefte na tzv. propagáciu krajiny v nikdy neuskutočnenom, ale uhradenom projekte videa, DVD, pútačov za milióny.

Turistika a záujem je vždy individuálny, nemôžeme nútiť neplavca ísť plávať k moru, horolezca ísť na Saharu. Môžeme im ukázať more, Saharu, Rudohorie. Môžeme mu otvoriť oči. Propagujme jednu z najkrajších a najčlenitejší a najpestrejších krajín sveta, a nemusia to byť ohromné náklady, stačí dobrá povesť tá sa šíri najrýchlejšie. Ale aká povesť tu je, ak nie sú v hlavnom meste kultúry verejné WC, ak netvorí cez víkend zariadenia, služby. Buďme hrdí na krajinu, nepľundrujme ju v tzv. záujme pre takto chápaný rozvoj cestovného ruchu (Nízkotatranský národný park je už tak zničený, že vyzneli názory, že už nie je čo chrániť). Porovnajme Poľsko, Oravu a Slovensko. U nás hoteliéri plačú vo svojich nádherách, nad počasím, potom nad dotáciami, potom nad kalamitami a zabudli na to, že turizmus je o krásach prírody a krajiny nie o počte hviezdičiek na hoteloch a dotačkách. Poliaci fungujú na báze malých zariadení, funguje servis, služby, Slovensko nevyjde v ústrety ani agroturistike, ani penziónom, ani domácemu ubytovaniu. Stačí malý prehrešok a čaká ho mastná pokuta. Je toto podpora podnikania?
Podujali sme sa mnohí a mnohí propagovať krásy krajiny časť napr.http://www.horami.sk/sprievodca/horske-stranky/. Pracujeme spolu a nezávisle zároveň ako jeden tím, nik za to neberie provízie, sme nadšenci. Áno turisti a outdooráci sú tak povediac blázni, lebo makajú na niečom krásnom, rozdávajú sa a nik ich materiálne, štátne nepodporí.
Rozbehol som spoluprácu so sponzormi, viď podujatia na http://www.horami.sk/kronika/, pre občanov mesta, mesto sa ani raz nepridalo, nič neposkytlo, dokonca ani keď sa jednalo o týždeň mobility (akurát nás pustili pred budovu bývalých kasárni, odkiaľ sme si požičali stoly, stoličky) a nik neprišiel ani na mestský turistický zimný zraz. Škoda, lebo ten funguje desiatky rokov a mesto sa správalo ináč.
Snažím sa pre mesto dostať ľudí z mestských častí von do prírody – funguje to, ohlas je a sú nadviazané spolupráce s mestskými časťami (Puntovačky) na http://www.horami.sk/kronika/ a nie je to nikoho zásluha, a teraz sa nechválim, konštatujem, ale moja. Riešim a spolupracujem so slaneckým regiónom, chcem zaviesť vodnú zabudnutú turistiku, otvoriť pohľady na prírodné krásy čo tu máme a mnohí nepoznajú. Chce to výkony, prácu.
Obávam sa, že už dávno sa pretrhla niť medzi turistickou obcou a štátom či tzv. samosprávou. Turisti si vytvorili dobrovoľníctvo, dávajú k dispozícií svoje výkony, čas prostriedky. Bez turistov a zainteresovaných a zanietených ľudí (napr. aj lesáci, ochranári, prírodovedci, tretí sektor...), v úzkej spolupráci, ale aj v názorových stretoch, by tu neexistovali informácie, mapy, sprievodcovia, propagácie regiónov, údržba a zriaďovanie trás, ciest, evidencia, neboli by prístupné prírodné krásy ani by sa nezachovávalo prírodné dedičstvo, lebo to sa dá zachovať len citlivým vnímaním, monitorovaním krajiny, opaterou.
Dorast v turistike už vlastne ani nie je, a ak je, sedí zväčša za PC, tabletom. Turisti postarneli, mladí sú leniví (česť výnimkám a tým sa venujem) a stúpajú nároky materiálneho charakteru. Napríklad bývať v horskej chate typu hotel, mať vlastnú kúpeľňu wifinu, welnes. Choré. Tu absentujú mnohé výchovné prvky. Je mi smutno z toho, že na to najprirodzenejšie nie sú peniaze. Sú, len sú žiaľ preflákané úplne inde.
Turizmus aj takto vyzerá: http://turizmus-sk.blogspot.sk/ a napr. : http://turizmus-sk.blogspot.sk/2011/10/slovensky-turizmus.html



Zverejnil horami.sk o 14:08 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

O správaní sa zainteresovaných, sľuboch

O správaní sa zainteresovaných, sľuboch

uverejnené 25. 7. 2015, 8:32 používateľom Vladimir Cuchran   [ aktualizované 25. 7. 2015, 11:36 ]

TSK poskytne 40.000 eur na rozvoj turistiky v regióne.

TASR, 22. decembra 2014 11:45
Trenčiansky samosprávny kraj poskytne dotáciu vo výške 40.000 eur na obnovu a vybudovanie cykloturistického a turistického značenia, či máp.
Trenčín 22. decembra (TASR) – Na vytvorenie série cykloturistických máp a vyznačenie turistických trás v teréne poskytne Trenčiansky samosprávny kraj (TSK) v budúcom roku dotáciu 40.000 eur. TASR o tom informoval predseda TSK Jaroslav Baška. 
http://www.teraz.sk/regiony/trencin-40000-eur-rozvoj-turistika/111680-clanok.html
 na druhej strane v dokumente ihttp://web.vucke.sk/files/dokumenty/zastupitelstvo/komisie/3vo/cracs/2011/10_zapisnica-27-07-2011.pdf nevidím žiadne pokroky:
Značkovanie: http://www.touristportal.eu/index.php?lang=sk&menuid=268&submenuid=302&clanok=137
·         Zo značenia vďaka grantu: http://www.trnavadnes.com/sprava/15499/vdaka-grantu-obnovili-turisticke-znacenie-?q=pre&PHPSESSID=a67deed33e4a172576eb79391b23b293
·         Dotačná zmluva Holíč a KST: (nenašiel som nikde medzi KE a KST) http://www.zverejnenie.sk/upload/270473a5-7064-c42a-e261-4d34160b7004/827609c6-7ccd-ad7f-55a9-4f63402a26c8.pdf
·         Niečo z práce v cyklo a sľuboch: http://www.cyklodoprava.sk/na-sychrave-pocasienovembrove-cislo-cyklistickej-dopravy-2014/:   
Logicky z tých 40 km pre Ke im nábrežná pri Hornáde spadla priam z neba, lebo je to zrealizované vodohospodárske dielo plniace aj možný účel cyklotrasy. Mesto to nestojí takmer nič, lebo teleso aj zvršok zrealizoval štát a ide o technickú cestu na hrádzi rieky, slúžiacu najmä vodohospodárskym účelom. O ďalších trasách môžu len snívať, lebo územia sú nekoncepčné, ťažko prepojiteľné, odtrhnuté, nepustia a nie sú na to v rozpočte mesta vyčlenené peniaze. Z logiky veci vyplýva, že už mali byť štúdie a projekty v rozbehu, rozbehnuté majetkoprávne úkony, vyčlenené naplánované prostriedky, aby to stihli včas. 

Zverejnil horami.sk o 14:02 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest

NÁVRHY NA DOPLNENIE, RESP. ZMENUPRACOVNEJ VERZIE AKTUALIZOVANÉHO PROGRAMU ROZVOJA MESTA KOŠICE NA ROKY 2015- 2020– ČASŤ STRATÉGIA

From: horami - www.horami.sk [mailto:horami@horami.sk]
Sent: Thursday, February 05, 2015 3:03 PM
To: 'prm@kosice.sk'
Subject: program rozvoja mesta
NÁVRHY NA DOPLNENIE, RESP. ZMENUPRACOVNEJ VERZIE AKTUALIZOVANÉHO PROGRAMU ROZVOJA MESTA KOŠICE NA ROKY 2015- 2020– ČASŤ STRATÉGIA
pre e-mail: prm@kosice.sk            Adresa:     Magistrát mesta Košice, 
                                                        Oddelenie strategického rozvoja
                                                        Trieda SNP 48/A, 040 11 Košice

Ak ešte funguje termín pripomienkovania, (nechápem tie termíny), pretože to bolo zverejnené včerahttp://kosice.korzar.sme.sk/c/7625820/zasiahnite-do-planov-kosic-na-desat-rokov.html  s dátumom uzávierky dnes,
tak sa zapájam do diania. Nepoužijem predložené tlačivo, lebo to nezodpovedá mojej predstave pripomienkovania, prejavenia názoru, komunikácie, pretože tuším, ide predovšetkým o komunikáciu, nie vyplňovanie formulárov. A ak je podmienkou tlačivo, potom to celú tu „kampaň“ považujem za trápnu.


  • Žiaľ územná koncepcia mesta je veľmi zlá. Maľovanky a predstavy na výstavách sú akiste výzorovo pohľadné, esteticky pôsobiace a koniec koncov zaujímavé a väčšinou odborné, ale niekedy aj dosť absurdné. Prečo? Koncecpia rozvoja úzko súvisí napr. s dopravnou infraštruktúrou. Aká je to koncepcia, ak sa zrealizuje štátna cesta na Jahodnú a ďalej, riešia ďalšie obchvaty obcí, keď Komenského ulica pri Čermeli je široká ako letisko a vzápätí ide do dopravného lievika (ku mostu), lebo to isté mesto pripustilo a rozhodlo zastavať oblasť až po obrubník a to isté mesto malo zámer dopravu riešiť systémovo, odborne nie lievikovou dopravnou haťou. (skôr ešte pôvodný štátny investor CIÚ, s ktorým som riešil o.i. cesty v kraji, nie mesto, to bolo len účastníkom). Alebo nemalo? To isté mesto dovolilo vystavať zimný štadión na Lokomotíve, neskôr Farby - laky do cesty tak, že táto nemá šancu na rozšírenie a iná ruka tohto mesta plánovala v tom čase sídlisko nad tunelom – Ťahanovce, kde sa zistilo, že nestačia kapacity napr. práve spomenutých komunikácií, križovatiek, ktoré nechalo to isté mesto zastavať, (Podhradová, Ťahanovské riadky, Mier, Vodárenská, smer ku Komenského). Absurdita, ale je to tak. Dôkazy sú v teréne. Ako aj mnohé iné. Ako turista, alpinista a usporiadateľ športovo turistických podujatí, stavebný technik, projektant, ako riešiteľ problematiky turistiky, cyklo, značkovania, občan tohto mesta ... , som sa angažoval do riešenia cyklo problematiky, trebars ako pripomienkovateľ STN značenia, (ako jediný za východ, profesionálny pracovníci nemali záujem, čo je viac ako smutné) vedenia trás. V skratke poviem, že nevidím snahu mesta o riešenie cyklotrás v tom zmysle, že nestačí robiť drobné veci napr. ankety s nízkou informačnou silou, (neúčasť na týždni mobility) ak neexistuje spracovaná reálna koncepcia technického riešenia a tá je predložená na verejnú diskusiu. Nestačia maľované čiary, tváriace sa, že sú to cyklotrasy, ktoré vznikli na úkor peších chodníkov, sú konfliktné, trasy, ktoré nemajú dopravné značenie, nemajú správcu, nemajú financovanie a ako vyplýva z máp KSK, máme tu množstvo nelegálny trás. 
  • Cyklotrasy by mali spájať jednotlivé aglomerácie, čo je základným a logickým predpokladom. Nespájajú. Prejsť z Furče ku námestiu Osloboditeľov cez súmostie je pešo či cyklo nereálne. Podobne je to z Furče na Mier, podobne z Ťahanoviec na Ďžungľu atď a podobne. Je to alfa a omega riešenia. Bez nových lávok, mostov to asi nepôjde. Bez naplánovania financií tiež. Bez koncepcie už vôbec nie. Slovensko má záväzok vybudovať štruktúru alternatívnej dopravy. Neplní ju a čas ubieha... 
  • Územný plán nie je trhací kalendár a investori by nemali „prehovoriť“ mesto a meniť charakter územia podľa tlaku peňazí. Investor a mesto by mal riešiť komplexnosť projektu. Ani to sa nestalo. Mega nákupné centrum na Námestí Osloboditeľom, bolo tŕňom v oku mnohým architektom už pri prvotnej myšlienke. Boli sľuby o preriešení dopravy na námestí. Bolo to v médiách, neskôr opozičný hlas slabol a utíchol. Možno niekto hlasy „prehovoril“. Dnes je to opacha s nevyriešenou dopravou a unikátom pri vstupe od mesta, kde sa príchodzí rozhodne tesne pred, či má pokračovať jedným (!) pruhom ďalej, alebo omylom zbehne do podzemia garáži superobchodu. Atmosféru zmätku dotvára ešte pochmúrnosť takto vytvorených úzkych ulíc a úplný dopravný neprehľad. Tak to ostane žiaľ aj v najbližších desaťročiach. Integrovaná doprava – ťahanie problému už niekoľko desaťročí. Rozbité pôvodné hodnoty, žiadna úcta ku historickým budovám, tradíciám (napr. areál Gajdových kúpeľov). Dnes je tam naplánovaná spleť funkcií bývania, asi aj rekreácie, oproti komínom továrne, zdevastovanému územiu. Následne hľadanie iných rekreačných zón, keď o jednu historicky a hodnotovo vzácnu prídeme. Plač nad neúspešným turizmom v Košiciach - jednodňové návštevy a nízky obrat, nízky počet prenocovaní a k tomu víkendovo zavreté stravovacie služby, potraviny, takmer žiadne verejné WC, takže úplne protichodné správanie sa. Kto tu zrobí obhliadku mesta, prírody, ak sa večer napr. v okrajových častiach nemá kde najesť? Kto pôjde hoci aj opozdene na výlet, ak všetky potraviny v okolí sú už na obed zavreté? (nedele). Veď víkend v meste je ako Hirošima, prázdne ulice (keby aspoň ľudia boli v prírode, ale ľudia sa tlačia sa v superobchodoch), na službách visia cedule „zavreté“. Nieto, kde kúpiť lístok na MHD. A šoféri lístky často nemajú, lebo ich kupujú za vlastné. Nefunkčné označovače lístkov, rozbité zastávky, smetie, trapas pred cudzincami, ak tomu všade dobré manažérske fleky. Volebné hitparády, zábudlivosť. To predsa nemôže takto fungovať. 
  • Ináč to žiaľ po týchto skúsenostiach nevidím než tak, že komunikácia by mala fungovať inak a včas, aby ľavá ruka mesta vedela, čo robí pravá, aby boli vypočuté hlasy verejnosti, odborníkov, zástupcovia mesta tomu rozumeli, boli to technici, dobrí hospodári, odborníci, nie úradníci zaťažovaní byrokratickými procesmi, aby súperili odborné návrhy, nie politické tričká a mesto slúžilo občanovi a odvedené dane boli účelne vynaložené. A nejako mi tam chýba autorstvo dokumentu a nemuselo by to vyznieť ako volebný program. Lebo je tam množstvo nekoncepčných vecí. Napr. najsamprv sa prerobia škôlky, jasle, opustia školy, predajú a vzápätí sa hľadajú spôsoby ako ich vytvoriť, naháňajú sa fondy. Majú sa zvýšiť kapacity parkových miest, akiste len na úkor zelene, takže to protirečí s predsavzatím o zelenom meste, pretože práve pripustením nekoncepčného riešenia podzemných vedení, neregistrovaním ich polôh v mapách, katastri a pod., vzniknú pri podzemných riešeniach garáži vyvolané investície – prekládky sieti, čerpačky. Nové média budú tvoriť podstatnú nezanedbateľnú zložku rozpočtu stavby. Samozrejme podzemné garáže sú svojim spôsobom OK, ale finančná a technická realita sú niekde inde. A niekto predsa spôsobil ten doterajší chaos a nepripravenosť území a môžu byť sebekrajšie maľovánky, ak sa investícia už systémovo neoplatí. A napokon, prečo je tak silná automobilizácia, prečo ľudia nevyužívajú iné možnosti? Prečo sa križujú cesty rodičov, so sídliska na sídlisko, voziac svoje ratolesti na opačný koniec mesta do školy, na svojom miláčikovi, len preto, lebo sú presvedčení, že práve tá jeho škola je to pravé orechové? Treba teda parkovisko tu, aj tam, potom pri práci, pri obchoďáku... Že vozíme a zatarasujeme vozovky prepravcami voziacimi chlebíčky až z Česka, čo zvládnu dve tetušky v lahôdkach aj na to sú potrebné diaľnice a náročné externé či mestské dopravné systémy, spôsobujúce uzavretý cyklus problémov. A to je vraj rozvoj. Je jednoducho povedané absurdným kopancom do spotrebiteľa, len pre roztopašnosť ľudí chcejúc chemické ovocie z druhého konca sveta, mlieko z Moravy (alebo aj nie, lebo inú možnosť nemajú) a vedľa neho krachuje mliekareň a prvovýroba. Dedinčan idúci po podporu do mesta, lebo už dávno zabudol, že mu predkov živila pôda a živiť bude, krachujúca železničná nákladná doprava, ktorú nahradila náročná, drahá, cestná, diaľničná, že staviame závody na ornej pôde vysokej bonity, aby sme vytvorili pracovné miesta a to mimo lacnej tranzitnej železničnej vlečky. Zamestná to viac kamionistov? Áno. Viac výberov mýtneho, viac spotreby PHM, viac daní, viac chorôb, menej miesta na ceste, havárie, úrazy, smrť, viac problémov v doprave. Rozdelené rodiny. Deravé zdravotníctvo poskytujúce potom trápny servis, zhon za peniazmi, úplatky aféry, klamstvá. Všetky tie a podobné činitele sa stávajú pri riešeniach už nezvládnuteľnými. Potom prídu búrania, toho čo sa pred tým postavilo, náklady na údržbu, idú z peňazí poplatníkov. Absurdná realita. Ale realita. To všetko sú závažné a hĺbkové koncepčné otázky, podieľajúce sa na tvorbe a zámere vízií. Podstatou je riešenie príčin, nie následkov. Predchádzanie problémom. Nastavenie princípov, nie vyhovenie momentálnej tendencii. Systémovosť nie populizmus. To v tomto meste nejako nevidím. 
  • Územný plán musí byť dlhodobou víziou pri uplatňovaní princípov dlhodobo udržateľného rozvoja. Nie prostriedkom na upchávanie problémov, diktátom investora, čo pod zásterou zlepšenia stavu či poskytnutia zamestnania vlastne vybuduje lacné, ale draho predané sklady na ľudí s nízkym občianskym vybavení, či žiadnym, obchodné centrá s vybudovaním závislosti na nich, likvidujúcimi drobných dodávateľov a často lepších. Nech nie je plán, či vízie, tendenčným zbožným želaním, ale skutočným prínosom, rešpektovaným všetkými inštitúciami a prinášajúcim aj cez kompromis pozitívne hodnoty obyvateľom, návštevníkom. Riešenie po funuse nie je riešením, je len krajším pohrebom. Mŕtveho to nevskriesi, len to vyzerá lepšie.
Zverejnil horami.sk o 14:01 Žiadne komentáre:
Odoslať e-mailomBlogovať!Zdieľať v sociálnej sieti XZdieľať v službe FacebookZdieľať v službe Pinterest
Novšie príspevky Staršie príspevky Domov
Prihlásiť na odber: Príspevky (Atom)

Materské stránky

  • https://horami.webnode.sk/

Translate

Vyhľadávať v tomto blogu

Archív blogu

  • ►  2017 (2)
    • ►  júla (2)
  • ▼  2016 (16)
    • ►  apríla (2)
    • ▼  januára (14)
      • V cyklo opäť suchoty
      • Stratégia dopravy pre KE za milón
      • Na úseky cyklotrasy EuroVelo v kraji sú už projekty
      • Slovenská cyklofederácia
      • EUROVELO v rozbehu
      • Karpatský eroregión - Pripravujeme projektové doku...
      • Akosi mesto "pozabudlo" na cyklodopravu
      • Mesto športu - typy na meste
      • ... milión eura ...a to sa s cyklodopravou vôbec n...
      • ŠPORT do Košíc
      • Turistika a športy v prírode
      • O správaní sa zainteresovaných, sľuboch
      • NÁVRHY NA DOPLNENIE, RESP. ZMENUPRACOVNEJ VERZIE A...
      • Zaslané mestu - ponúknutá spolupráca
  • ►  2015 (2)
    • ►  augusta (2)

Celkový počet zobrazení stránky

Stránky

  • CYKLO
  • CYKLO DOKUMENTY

Články

CYKLO

V projekte na cyklistov nemysleli

K parkoviskám

Právne vzťahy na cyklotrasách

Úradnícka bezmocnosť

V cyklo opäť suchoty

Stratégia dopravy pre KE za milón

Na úseky cyklotrasy EuroVelo v kraji sú už projekty

Slovenská cyklofederácia

EUROVELO v rozbehu

Karpatský eroregión - Pripravujeme projektové dokumentácie pre Eurovelo 11

Akosi mesto "pozabudlo" na cyklodopravu

Mesto športu - typy na meste

... milión eura ...a to sa s cyklodopravou vôbec neuvažovalo

ŠPORT do Košíc

Turistika a športy v prírode

O správaní sa zainteresovaných, sľuboch

NÁVRHY NA DOPLNENIE, RESP. ZMENUPRACOVNEJ VERZIE AKTUALIZOVANÉHO PROGRAMU ROZVOJA MESTA KOŠICE NA ROKY 2015- 2020– ČASŤ STRATÉGIA

Zaslané mestu - ponúknutá spolupráca

Príprava cyklotrás

Normotvorba v oblasti cyklo

Powered by RSS 2 HTML

Komentáre

CYKLO

Powered by RSS 2 HTML

Prihlásiť na odber

Príspevky
Atom
Príspevky
Všetky komentáre
Atom
Všetky komentáre
Motív Jednoduché. Autor obrázkov motívu: rocksunderwater. Používa službu Blogger.